文化場域的建構、閒置空間的再利用，在全球均是課題，文化部承接前空軍總司令部基地後，18日宣告啟動長達6年的「台灣當代文化實驗行車紀錄器場」（C-LAB）建構計畫，文化部長鄭麗君指出，為了打開藝文機構的想像空間，此次採取「以軟帶硬」的兩階段計畫，前2年先邀請各項實驗計畫，後4年再進行硬體修建。
鄭麗君指出，透過「以軟帶硬」的建構模式，未來試圖「以文化翻轉都市軸線」，她指出，位於城中央的空總，曾是日據時期設立的工業研究所，21世行車紀錄器紀則希望成為文化實驗場，孕育文化創新；而整體改變還包括城西的華山也正在規畫下一階段轉型，希望建構為內容產業聚落，鐵道部也將結合北門到城南的博物館群；城東的松菸則逐步成為設計聚落，台北機廠也將打造成國家級鐵道博物館。
鄭麗君表示，過去總是等到機構興建完成後才開始思考如何營運，「但這樣的推動模式，不容易打開想像力，也欠缺社會參與」，希望不再侷限於只是在美術館看展覽、在劇場看表演，台灣當代文化實驗場希望將空總的圍牆逐漸打開，並對創作者及公眾開放，期望促成具開放性的文化創新生態系，支持年輕藝術家乃至社區、企業都能有機會成為創作者。
冬季氣溫低，雨雪多，路滑，容易疲勞，給安全行車紀錄器帶來諸多不便。根據冬季的氣候特點，司機要增強冬季行車安全意識，避免發生意外事故，同時日常要有針對性做好冬季汽車保養。白天氣溫高，交通流量大，路面有水不易結冰，晚上氣溫降低，路面有水結冰，交通流量減少，行車紀錄器條件變好，有的司機朋友們放鬆了警惕，不知不覺把車速提高，一旦遇到緊急情況，採取緊急制動措施後，車輛發生側滑、折頭或旋轉使車輛易失去控制。彎道路段因地理環境影響，白天陽光照射不到，路面積雪或積冰不容易融化，因此行車遇到彎道路段，應採取點剎，提前降低行駛速度，緩慢通過彎道。有的駕駛員不習慣提前減速，經常進入彎道後採取緊急制動，因路面附著係數低，加之轉向的橫向作用力，使車輛產生側滑，推頭、折頭或失去控制從而引發交通事故。冬季冰雪路車輛行進中，不要像其他季節那樣盡可能地掛較高擋位行駛，而是要控制好車輛動力留有餘地為好，盡量減少變換擋位的次數，以防發生意外。
此次由藝術家楊俊參與「藝術圍牆計畫」，將原空總圍牆改造為紅白格紋；楊俊出生於大陸，4歲便與家人移居維也納，他表示紅白方格是機場常見的色彩語言，這樣的改造既是延續原本空總的意象，也有翻轉圍牆內外之意。18日他也特別向鄭麗君表示，期待台灣發展出新樣貌的文化場域，「不是建好了場館，藝術家只是進來服務，而是更開放，更有想像。」
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